1、斜齿轮减速机内外产生压力差:
减速机运转过程中,运动副摩擦发热以及受环境温度的影响,使减速机温度升高,如果没有透气孔或透气孔堵塞,则机内压力逐渐增加,机内温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压差作用下,从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理
(1)检查孔盖板太薄,上紧螺栓后易产生变形,使结合面不平,从接触缝隙漏油;
(2)减速机制造过程中,铸件未进行退火或时效处理,未消除内应力,必然发生变形,产生间隙,导致泄漏;
(3)箱体上没有回油槽,润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处,在压差作用下,从间隙处向外漏;
(4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构,组装时使毛毡受压缩产生变形,而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想,由于毛毡的补偿性能极差,密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔,但极易堵塞,回油作用难以发挥。
3、加油量过多:
减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。
4、检修工艺不当:
在设备检修时,由于结合面上污物清除不彻底,或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
对减速机内部的电焊机进行一定的干燥,而实施此方法前需要我们先将已受潮的接线头进行一定的接地串联。
对机械外部的电源进行一定的加热、烘干,此时需要我们将其内部的电机进行一定的拆卸,而后使用大功率的白炽灯进行烘干。
也可采用励磁线圈干燥法进行烘干,此方法实施的过程是需我们将励磁线圈缠绕于电机定子线圈铁芯上,使其进行通电,来干燥内部的定子。
当然,想要彻底解决齿轮减速机受潮现象,我们就应在运行前对其进行一定的预防。像在炎热的夏天,我们应尽量的将机械置于室内,避免阴雨天气减速机受潮,同时,在天气好的时候,对其进行一定的通风、换气让其时刻保持干燥、清爽。