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20世纪70－80时代，世界上减速器技能有了很大的开展，且与新技能革命的开展紧密结合。通用减速器的开展趋势如下：
①高水平、高性能。圆柱齿轮遍及选用渗碳淬火、磨齿，承载才能进步4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、功率高、可靠性高。
②积木式组合规划。基本参数选用优先数，尺度标准整齐，零件通用性和互换性强，系列简单扩展和花样翻新，利于组织批量出产和降低成本。
③型式多样化，变型规划多。摆脱了传统的单一的底座设备方法，增添了空心轴悬挂式、起浮支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位设备面等不同型式，扩展使用范围。
促进减速器水平进步的主要因素有：
①理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度核算方法、修形技能、变形核算、优化规划方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。
②选用好的资料，遍及选用各种优质合金钢锻件，资料和热处理质量控制水平进步。
③结构规划更合理。
④加工精度进步到ISO5－6级。
⑤轴承质量和寿命进步。
⑥润滑油质量进步。
自20世纪60时代以来，我国先后制订了JB1130－70《圆柱齿轮减速器》等一批通用减速器的标准，除主机厂克己配套使用外，还形成了一批减速器专业出产厂。现在，全国出产减速器的企业稀有百家，年产通用减速器25万台左右，对开展我国的机械产品作出了奉献。
20世纪60时代的减速器大多是参照苏联20世纪40－50时代的技能制作的，后来虽有所开展，但限于当时的规划、工艺水平及配备条件，其总体水平与国际水平有较大差距。
改革开放以来，我国引入一批先进加工配备，通过引入、消化、吸收国外先进技能和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低
速重载齿轮设备的规划制作技能。资料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大进步，通用圆柱齿轮的制作精度可从JB179－60的8－9级进步到GB10095－88的6级，高速齿轮的制作精度可稳定在4－5级。部分减速器选用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载才能、使用寿命、传动功率有了较大的进步，对节能和进步主机的总体水平起到很大的作用。
我国自行规划制作的高速齿轮减（增）速器的功率已达42000kW ，齿轮圆周速度达150m/s以上。但是，我国大多数减速器的技能水平还不高，老产品不可能立即被替代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。
